جبلا إيجين وبرومو انطلاقًا من بالي: رحلة البراكين الكلاسيكية في جاوة الشرقية

الرحلة باختصار

يستغرق المسار الكلاسيكي يومين أو ثلاثة. تقودون من بالي إلى غيليمانوك، وتعبرون المضيق بالعبّارة إلى كيتابانغ قرب بانيووانغي، وتنامون بضع ساعات قبل الانطلاق في الواحدة فجرًا نحو إيجين، حيث تمشون إلى حافة الفوهة لمشاهدة النار الزرقاء والبحيرة الحمضية الخضراء عند الفجر. ثم تقودون خمس إلى ست ساعات غربًا إلى تشيمورو لاوانغ على حافة كالديرا تينغر، وتستيقظون مجددًا قبل الفجر لمشاهدة الشمس تشرق فوق برومو من نقاط مشاهدة بينانجاكان. ومن هناك إما تعودون إلى بالي أو تواصلون إلى سورابايا أو يوغياكارتا. إنها رحلة تتطلب قيادة كثيرة ونومًا قليلًا جدًا، ويكاد كل من قام بها يقول إنها كانت تستحق.

تتبع جاوة الشرقية توقيت غرب إندونيسيا (WIB)، المتأخر ساعة واحدة عن بالي. تذكّروا ذلك في مواعيد العبّارات والاصطحاب في الجولات والرحلات الجوية.

العبور: من غيليمانوك إلى كيتابانغ

من أوبود أو جنوب بالي، تستغرق القيادة إلى غيليمانوك عند الطرف الغربي للجزيرة نحو أربع إلى خمس ساعات، مرورًا بمنتزه غرب بالي الوطني. تعبر عبّارات السيارات مضيق بالي على مدار الساعة، ويستغرق العبور نحو 45 دقيقة إلى ساعة. لا تكلّف تذكرة الراكب الراجل سوى نحو 10,000 روبية، لكن التذاكر تُباع عبر الإنترنت فقط، من خلال تطبيق Ferizy التابع لشركة ASDP أو موقعها، وليس في الميناء. والجولات تتولى ذلك عنكم.

العبور قصير لكنه ليس خاليًا من المخاطر: ففي يوليو 2025، غرقت العبّارة KMP Tunu Pratama Jaya في بحر هائج على هذا الخط مع خسائر فادحة في الأرواح. لاحظوا مكان سترات النجاة وتجنبوا العبور في الطقس السيئ.

إيجين: النار الزرقاء وعمّال الكبريت

تقع فوهة إيجين في أعلى درب طوله نحو ثلاثة كيلومترات من بداية درب بالتودينغ، على بعد ساعة إلى ساعة ونصف بالسيارة من بانيووانغي. الدرب شديد الانحدار في بعض المقاطع، ويحتاج معظم الناس ساعة ونصفًا إلى ساعتين للوصول إلى الحافة. والنار الزرقاء الشهيرة هي غاز كبريتي مشتعل لا يُرى إلا في الظلام، ولهذا تبدأ الجولات في منتصف الليل. وعند الشروق تكشف الفوهة عن أكبر بحيرة حمضية في العالم، بلون فيروزي يكاد لا يُصدَّق، تحيط بها صخور صفراء وأبخرة متصاعدة.

لا يزال إيجين منجمًا عاملًا للكبريت. يحمل العمال أحمالًا تبلغ 70 كيلوغرامًا أو أكثر من قاع الفوهة صعودًا بأيديهم، وستتشاركون الدرب معهم. امنحوهم الأولوية في المقاطع الضيقة، واستأذنوا قبل التقاط الصور، وفكروا في شراء منحوتة صغيرة من الكبريت كطريقة مباشرة لدعمهم.

الرسوم والقواعد:

• يدفع الزوار الأجانب 150,000 روبية إندونيسية للشخص في اليوم، في أيام الأسبوع والعطلات، وفق التعرفة التي دخلت حيز التنفيذ في 30 أكتوبر 2024. وتُباع التذاكر مسبقًا عبر الإنترنت.
• يُغلق إيجين في أول جمعة من كل شهر لأعمال التنظيف البيئي.
• كما يُغلق المنتزه في حالات الطوارئ. ففي سبتمبر 2026 أُغلق لأكثر من ثلاثة أسابيع بسبب حرائق الغابات وأُعيد فتحه في 28 سبتمبر. وقد تؤدي مستويات الغازات السامة إلى إغلاق الفوهة دون إشعار مسبق يُذكر.
• تُطلب شهادة صحية أساسية عمومًا؛ وعادةً ما ترتّب الجولات فحصًا سريعًا قرب بداية الدرب.
• يتطلب النزول إلى الفوهة، إن كان متاحًا أصلًا، مرشدًا محليًا. أحضروا أو استأجروا قناع غاز مناسبًا؛ فقد تصبح الأبخرة خانقة عندما تتغير الرياح. وينبغي لمن يعانون من الربو أو أمراض القلب التفكير مليًا قبل الذهاب.

الجو بارد على الحافة، وغالبًا ما تكون الحرارة نحو 5 إلى 10 درجات مئوية قبل الفجر. أحضروا سترة دافئة وقفازات ومصباح رأس وأحذية جيدة التماسك.

برومو: الشروق فوق بحر الرمال

يقع جبل برومو، بارتفاع نحو 2,329 مترًا، داخل كالديرا تينغر الشاسعة إلى جانب المخروط الخامد لجبل باتوك، بينما يتصاعد الدخان من جبل سيميرو، أعلى براكين جاوة، في الخلفية. ويُشاهد الشروق الكلاسيكي من بينانجاكان أو من نقاط مشاهدة تل كينغ كونغ القريبة، ويُوصل إليها بسيارة جيب رباعية الدفع من تشيمورو لاوانغ نحو الساعة 3:30 فجرًا. وبعد الشروق، تعبر سيارات الجيب بحر الرمال إلى سفح برومو، حيث يصعد نحو 250 درجة خرسانية إلى حافة الفوهة وفتحتها الهادرة.

الرسوم والقواعد:

• يدفع الزوار الأجانب 255,000 روبية إندونيسية للشخص في اليوم، شاملةً تأمينًا أساسيًا، في أيام الأسبوع والعطلات، اعتبارًا من 30 أكتوبر 2024. ويجب شراء التذاكر عبر الإنترنت من موقع الحجز الرسمي للمنتزه الوطني؛ وقد تُفرض على التذاكر المشتراة بطرق أخرى غرامة تعادل خمسة أضعاف السعر.
• تُطبَّق حصة يومية للزوار، بلغت نحو 2,750 شخصًا يوميًا في 2026.
• يُغلق برومو خلال طقوس شعب تينغر مثل يادنيا كاسادا وحول يوم نيبي، وفي حالات الطوارئ. ففي أغسطس ثم في سبتمبر 2026، أدت حرائق في الكالديرا إلى إغلاق المنطقة بأكملها؛ وأُعيد فتحها في 19 سبتمبر 2026.
• لا نيران للتخييم، ولا ترك لمخلفات التدخين، ولا إشعال لأي شيء.

برامج الرحلة

• يومان، إيجين فقط: القيادة إلى بانيووانغي في اليوم الأول، وتسلّق إيجين ليلًا، والعودة إلى بالي في اليوم الثاني. خيار جيد إن كان برومو مغلقًا أو كان الوقت ضيقًا.
• ثلاثة أيام، إيجين وبرومو، مع العودة إلى بالي: من بالي إلى بانيووانغي؛ ثم إيجين ليلًا والقيادة إلى تشيمورو لاوانغ؛ ثم شروق برومو والقيادة الطويلة عودةً إلى بالي، نحو 10 إلى 12 ساعة.
• ثلاثة أيام، باتجاه واحد: كما سبق، لكن مع الانتهاء في سورابايا للسفر جوًا، أو ركوب القطار إلى يوغياكارتا. وهذا الخيار الأقل إرهاقًا.

كم تكلّف

تبدأ الجولات الخاصة لمدة ثلاثة أيام من بالي، الشاملة للسيارة والسائق المرشد والإقامة لليلتين والعبّارة وجيب برومو وقناع الغاز، من نحو 420 دولارًا أمريكيًا للشخص، وترتفع حسب حجم المجموعة ومستوى الراحة. وغالبًا ما تكون رسوم الدخول والوجبات والنقل عودةً إلى بالي إضافية. خصصوا نحو 405,000 روبية لتذكرتي المنتزهين وحدهما. الجولات الجماعية المشتركة أرخص؛ والسفر المستقل بالحافلة والقطار ممكن لكنه بطيء.

يمنح موسم الجفاف، من أبريل إلى أكتوبر تقريبًا، أفضل فرصة لسماء صافية ونار زرقاء واضحة، وإن كان يمكن زيارة البركانين طوال العام حين يكونان مفتوحين. وقبل الذهاب، تحققوا من الوضع الحالي للمنتزهين: فالإغلاقات هنا متكررة ولا يُعلن عنها عادةً إلا قبل أيام قليلة.